Home / MANUALES / TÉCNICAS DE INMOVILIZADORES 1  EN PDF DESCARGA GRATUITA

TÉCNICAS DE INMOVILIZADORES 1  EN PDF DESCARGA GRATUITA

TÉCNICAS DE INMOVILIZADORES 1 

Los Sistemas ANTIARRANQUE MOTOR o Inmovilizadores se comenzaron a aplicar crecientemente promediando los años 90 con el fin de dificultar el robo de automóviles y desalentar la venta de desguase de sus piezas más costosas. Una ECU o Computadora de motor puede funcionar correctamente, pero si no está aplicada al automóvil en el que fue programada no activa la Bomba de Combustible, la inyección y/o el encendido, quedando inutilizada. Esta situación, en la mayoría de los casos, es comunicada al conductor por el encendido o destello de algún indicador en el Panel de Instrumentos, pero en algunos vehículos VW y Peugeot no hay ningún signo visible del estado de inmovilización del motor (no hay Luz INMO en el Panel), lo que puede llevar a errores en el diagnóstico de la falla. En el Servicio de una Cerrajería se presenta habitualmente la necesidad de Duplicar o Copiar llaves. La mayoría de las veces es necesario disponer del Transponder, de un PIN CODE y del Scanner o Herramienta de Exploración adecuada para este trabajo. En otros casos si el cliente dispone de alguna llave se la podrá “Clonar” con la Copiadora y el Transponder adecuados. Algunas veces surgen problemas y el trabajo de programación de llaves no resulta sencillo, demandando del profesional conocimiento del sistema. Desde el comienzo de su aplicación se diseñaron varios tipos de Sistemas Antiarranques, aunque en la actualidad se ha generalizado el sistema por “Reconocimiento de llave” o por TRANSPONDER por ser el más económico y confiable. Tipos de Antiarranque o Inmovilizadores • Por Comando remoto: Utiliza un “Control Remoto” o “Plip” como una Alarma llamado Telemando. Hay 2 tecnologías posibles de Telemandos:
– Por Infra-Rojo (IR) utilizado por RENAULT llamado TIR. – Por Radio Frecuencia (RF) utilizado por Rover y Chrysler.
En la actualidad ambos sistemas están fuera de uso en autos 0 Km. – Sistema por Enlace Infra Rojo:
La señal Infra Roja es “Direccional”, es decir que hay que dirigir la emisión hacia el receptor para que la misma pueda ser recibida. Los Telemandos TIR funcionan como un control remoto de TV y se puede ver si están emitiendo con una cámara de video o con la cámara de un celular. Al apretar el botón se observará una luz en la cámara. En estos Sistemas se puede programar un nuevo telemando TIR (para lo cual es necesario un Código PIN (PIN CODE) y una cabeza de llave original provista por Renault) o anular el sistema Antiarranque por reprogramación de la memoria de la ECU. En el caso de Renault el sistema cuenta con un Código de 4 números, provisto por la Concesionaria que permite un Arranque de Emergencia. Este código se introduce manualmente (Laguna, Twingo, Megane) o con Scanner y permite el arranque del motor pero cuando se corta el contacto la ECU se vuelve a inmovilizar. – Sistema por Enlace de Radio Frecuencia: Los Sistemas por Radio Frecuencia (RF) emiten una señal analógica que se propaga radialmente en todas las direcciones desde el Telemando. Se pueden probar con una radio AM portátil a la izquierda del dial.
Este sistema se discontinuó en los Rover a finales de los años 90 siendo reemplazado por Antiarranque llave.
• Por Teclado Numérico: Dispone de un teclado tipo alarma para ingresar los códigos manualmente como una alarma de casa. El conductor antes de encender el motor debe introducir un código de 4 dígitos que también puede ser cambiado (personalizado) si se conoce el código original. Si el código es correcto el sistema lo indica con el LED verde. Si en cambio está bloqueado el arranque se enciende el LED rojo.
Fue utilizado por PSA (Peugeot/Citroen) en algunos de sus modelos de alta gama como el 405 Mi y el 406 pero a finales de los años 90 se discontinuó. En estos sistemas cuando no se cuenta con el Código se debe anular el Inmovilizador en la ECU por cambio de software de su memoria. • Por Reconocimiento de Llave – TRANSPONDER: Es el sistema utilizado masivamente en la actualmente. A partir del año 2000 es prácticamente el único sistema utilizado por todas las Fábricas. Utiliza 3 posibles tecnologías de Transponder(TP): TP de Código Fijo, TP de Código Crypto o encriptado y TP de Código Evolutivo o Rolling Code

  OPCIÓN      A             //         OPCIÓN      B

About admin

Check Also

MANUAL CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTORES DE GASOLINA, CIRCUITOS Y FUNCIONAMIENTO EN PDF DESCARGA GRATUITA

MANUAL CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTORES DE GASOLINA, CIRCUITOS Y FUNCIONAMIENTO  Qué es el Estudio de …

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *