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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL AUTOMÓVIL EN PDF DESCARGA GRATUITA

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL AUTOMÓVIL 

Lazo principal
El ciclo principal incluye dos ciclos de trabajo, a saber, “ciclo frío” y “ciclo normal”. Después de que el automóvil frío está en el automóvil. El motor se calienta gradualmente y la temperatura del refrigerante no puede abrir el termostato en el sistema.
En este momento, el refrigerante solo pasa a través de la bomba para realizar un “ciclo frío” en el motor. De modo que el motor pueda alcanzar el motor lo antes posible. Temperatura de funcionamiento normal.
A medida que aumenta la temperatura del motor, la temperatura del refrigerante aumenta a la temperatura a la que se enciende el termostato (generalmente después de 80 ° C). El ciclo de enfriamiento comienza un “ciclo normal”.
En este momento, el refrigerante sale del motor, pasa a través del radiador en la parte delantera del automóvil. Disipa el calor y luego ingresa al motor a través de la bomba de agua.
Ciclo de calentamiento
Este es un ciclo de calentamiento, pero para el motor también es un ciclo de enfriamiento del motor. El refrigerante pasa a través del dispositivo de calentamiento dentro del automóvil.
El calor del refrigerante se envía al automóvil y luego se devuelve al motor. Una diferencia es que el ciclo de calentamiento no está controlado por el termostato, siempre que el calentador esté encendido. El ciclo comienza, independientemente si el refrigerante está frío o caliente
Análisis de componentes
En todo el sistema de enfriamiento, el medio de enfriamiento es un refrigerante. Los componentes principales son un termostato, una bomba de agua, una correa de bomba de agua. Un radiador, un ventilador de enfriamiento. Un sensor de temperatura del agua, un tanque de almacenamiento de líquido y un dispositivo de calentamiento (similar a un radiador).
Refrigerante
El refrigerante, también conocido como anticongelante. Es un líquido que consiste en aditivos anticongelantes y aditivos que evitan la oxidación de metales y agua. Requiere anticongelante, resistencia a la corrosión, conductividad térmica y propiedades de deterioro.
Refrigerante en el sistema de refrigeración
El etilenglicol se usa a menudo como componente principal, y se agrega anticongelante con anticorrosión y agua.
Termostato
Desde la introducción del ciclo de enfriamiento, se puede ver que el termostato está determinado a pasar al “ciclo frío” o al “ciclo normal”. El termostato se enciende después de 80 ° C, y la apertura es máxima a 95 ° C.
El termostato no se puede apagar, lo que hace que el ciclo entre en el “ciclo normal” desde el principio. Lo que hace que el motor no alcance o alcance las temperaturas normales lo más rápido posible.
El termostato de un automovil
El termostato no se puede abrir o abrir de manera inflexible, lo que evitará que el refrigerante circule a través del radiador. Lo que provocará que la temperatura sea demasiado alta o normal cuando el tiempo sea alto.
Si el sobrecalentamiento se produce debido a que el termostato no se enciende. La temperatura y la presión de las tuberías de agua superior e inferior del radiador serán diferentes.
Bomba de agua
La función de la bomba es presurizar el refrigerante para asegurar que circule en el sistema de enfriamiento del automóvil. La falla de la bomba de agua generalmente causa fugas del sello de agua. La falla del rodamiento hace que la rotación sea anormal o sólida.
En caso de sobrecalentamiento del motor. Lo primero que debe notar es la correa de la bomba para verificar si la correa está rota o suelta.
Radiador
Cuando el motor está funcionando, el refrigerante fluye en el núcleo del radiador, el aire pasa fuera del núcleo del radiador y el refrigerante caliente se enfría debido a la disipación de calor hacia el aire. También hay una pequeña parte importante en el radiador, que es la cubierta del radiador, que se pasa por alto fácilmente.
El radiador automotriz
A medida que la temperatura cambia, el refrigerante se “hinchará y contraerá”. La presión interna del radiador aumentará debido a la expansión del refrigerante. Cuando la presión interna alcance un cierto nivel. La cubierta del radiador se abrirá y el refrigerante fluirá al depósito.
Más abajo, el refrigerante fluye de regreso al radiador. Si el refrigerante en el depósito no se reduce y el nivel del radiador se reduce, ¡la cubierta del radiador no funcionará! . El radiador es muy importante en un sistema de enfriamiento del automóvil
Ventilador de refrigeración
Durante la conducción normal, el flujo de aire a alta velocidad es suficiente para disipar el calor. El ventilador generalmente no funciona en este momento. Sin embargo, en funcionamiento lento e in situ.
El ventilador puede girar para ayudar al radiador a disipar el calor. El arranque del ventilador está controlado por un sensor de temperatura del agua.
Sensor de temperatura del agua
El sensor de temperatura del agua es en realidad un interruptor de temperatura. Cuando la temperatura del agua de entrada del motor excede los 90 ° C, el sensor de temperatura del agua encenderá el circuito del ventilador.
Si el ciclo es normal y el ventilador no gira cuando la temperatura aumenta. Es necesario verificar el sensor de temperatura del agua y el ventilador.
Tanque de almacenamiento de líquidos
El papel del reservorio es complementar los cambios de “expansión y contracción térmica” del refrigerante y el tampón. Por lo que no se debe llenar en exceso. Si el depósito está completamente vacío, no puede simplemente agregar líquido al tanque.
Debe abrir la tapa del radiador para verificar el nivel del líquido y agregar refrigerante. De lo contrario, el tanque perderá su función.
Dispositivo de calentamiento
El dispositivo de calefacción está en el automóvil y generalmente no es un problema.
La introducción del ciclo puede ver que este ciclo no está controlado por el termostato. Por lo que la calefacción se enciende cuando el vehículo está frío. Este ciclo tiene un ligero retraso en el aumento de la temperatura del motor
Pero el impacto no es tan grande y no hay necesidad de calentar el motor. Deje que la gente se congele. Precisamente por las características de este ciclo, en la situación de emergencia donde el motor se sobrecalienta. Se abre la ventana y se maximiza la calefacción, lo que ayudará a que el motor se enfríe.
Diseño del sistema
La función del sistema de enfriamiento es garantizar que el motor funcione a la temperatura óptima en todas las condiciones de trabajo. La idoneidad del sistema de enfriamiento afectará directamente la vida útil y la economía de combustible del motor. 

  OPCIÓN      A             //         OPCIÓN      B

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